（四）加大河北物流业发展的力度，可以更大程度地推进三次产业并带动其上游产业的发展。
    中间需求率是指某一产业的中间需求量与总需求量之比，某一产业的中间需求率越高，表明该产业就越带有提供中间产品（生产资料）的性质。中间投入率是指某一产业的中间投入与总投入的比例，反映该产业附加价值（增加值）的大小程度。另外，中间投入率反映物流业的外购产品和服务数量的大小，也就是物流业对其上游产业总体的、直接的带动能力。根据投入产出表，我们计算了全国和三个省的中间需求率、中间投入率。从相关数据看，可得出以下几点看法。
    1．加大生产性物流业的发展力度，可以更大程度地推进三次产业的发展。河北物流业的中间需求率是69.36%，但低于全国（81.12%）和浙江（71.99%），这就是说，尽管河北物流业表现出明显的中间需求特征，但不如全国和浙江更加突出。从发展趋势来看，物流业会因增加最终消费品的配送量而促使中间需求率逐步降低。广东物流业的中间需求率（67.27%）低于河北的水平应该反映了这一发展趋势。但在目前工业化进程中，适当提高物流业的中间需求率，会对工业、农业和服务业的发展产生更大的促进作用。
    2．河北加大物流业发展的力度，将会更有力地带动其上游产业的发展。河北物流业的中间投入率为48.01%，低于全国（52.51%）和广东（54.82%），但高于浙江（45.15%）。可见，河北物流业对其上游产业的总体带动能力低于全国和广东的水平，但高于浙江的平均水平，这估计与物流业的发展层次有密切的关系。如果加大物流业发展的力度，大幅度提高物流业的装备水平，将会更有力地推动物流业的上游产业的发展。
    （五）河北物流企业的技术装备水平低、劳动密集程度高、企业税负重、盈利能力弱，企业竞争力和发展潜力亟待提高。
    下面主要从物流业的增加值构成来考察河北物流业发展的质量水平。
    1．河北物流业的技术装备有待进一步提高。物流业固定资产折旧占增加值的份额反映了物流企业技术装备的现代化程度。有关数据显示，河北物流业固定资产折旧占增加值的份额为10.91%，均低于全国（25.55%）、广东（15.54%）和浙江（25%）的水平。河北物流业装备的更新步伐慢于全国和广东、浙江的水平，有待进一步提高。
    2．河北物流业的劳动密集程度较高。劳动者报酬占增加值比重与该产业的工资呈正相关关系。如果各地区工资水平一