由新零售和新科技带动的物流市场竞争日益激烈，中国物流行业的竞争也达到了一个新的高度，物流末端市场的重要性逐渐凸显。那么，物流企业如何在物流末端市场实现客户对于时效性、灵活性、精准性和智能化的需求？又该如何从激烈的竞争中“杀出重围”？

　　近期，埃森哲中国从物流产业的网络定位、运营模式、网点布局和网络管理四个方面着重分析了物流产业的未来发展前景，为企业提供了发展方向以及在物流末端市场的制胜关键。

　　从前几年的爆发式增长，到增速趋于稳定，中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。随着增速红利的衰减，如今物流企业的竞争也达到新的高度：面对干线时效和成本竞争的同质化，越来越多的规模化物流企业把核心差异能力放在直接接触客户的末端网络，以此来增加客户触点、提升服务体验。

　　与此同时，末端环境的复杂度又在不断提升——客户对于时效性、灵活性、精准性和智能化的需求、政府对于车辆和网店的监管、来自同业乃至跨界的激烈竞争，都对物流行业提出了更高的“质的要求”，如何从激烈的竞争中“突围”胜出，已经成为物流企业的首要战略议题。

　　物流末端市场制胜关键

　　若要在众多市场竞争者中“突围”胜出，未来的物流末端网络应最大程度提升客户体验，在现实场景中的各种客观条件下高效运行，并能不断运用新技术为客户提供创新的解决方案，打造柔性化的物流服务。

　　首要要求：高时效、稳定性——物流企业需要从末端的各个环节着手，不断优化效率，提升收派时效，同时也要能兼容处理不同时效产品的末端运营。在夯实时效稳定性的基础上，提高对客户的时效承诺，不断缩小预计时间窗的跨度，将误差从小时级向分钟级进化，使得收派时间更加精准。

　　服务方向：“脸谱化”——以客户体验为核心，满足不同场景不同客户接受末端收派服务体验的差异化需求，形成一套客户专属的个性化服务体系。可以满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求，也可以满足不同品类的特殊物流需求。

　　末端形态：多元化、智能化——多元化末端网点、运力和人员的形式和功能，以适应不同的末端场景；利用网络的协同效应平台化、生态化末端物流服务，提高资源利用率，实现最优的动态全局。在数据、算法、软件和硬件等各个方面运用高新物流科技赋能末端网络，藉此不断催生新的模式和业态，提升客户体验。

　　末端性能：柔性网络——柔性的末端网络能有效应对运营能力和客户需求等内外部变化，并将对物流时效、成本和服务质量等产生的影响控制在最低限度，其特点主要体现在灵敏性和适应性两个方面。

　　敏捷性：末端网络具备弹性能力，可以快速响应短期变化，如客户需求临时变动或货量突然增加；也可以缓和处理内外干扰，如车辆事故或气象因素导致的运输中断。

　　适应性：能从长远角度调整末端网络策略、模式和技术，以适应客户需求和市场的结构性变化，如主动、有计划地向时效性、智能化的末端网络转型。

　　行业现状 vs 发展前景

　　基于历史发展原因，很多物流企业曾经采用较为粗放的模式来换取快速扩张和增长，但相应生成的末端网络缺乏整体规划，网络结构简单叠加造成诸多效率和服务缺陷，现在已经不再能满足客户需求和环境的变化，迫切需要做出积极的改变。

　　网络定位

　　行业现状：原先以成本优先原则规划的末端网络结构不再能满足客户越来越高的时效要求。

　　发展前景：以时效为导向，兼顾收入和成本考量来规划末端网络结构。

　　在时效竞争越来越激烈的环境下，末端网络结构需要优先考虑各产品的时效目标，同时也需配合干线网络而建立，以达成整体的时效目标。在时效设计过程中，末端各环节的时效节点可以通过最终时效目标倒推得到，以此为目标规划末端网络，同时也要考虑不能达到时效节点货物的扫尾，以及面向客户的关于时效承诺对应的收件时间的沟通。

　　与此同时，为了达到提速的目的，支线可以采取增加直发、小车多频和二程接驳等方法，同时在转运场和网点布局方面，也要尽可能地方便货物的收派和运输，减少支线的路程。最后，在满足时效的前提下，再同时考虑货量分布、网点覆盖面积、潜在收入、门店成本、运输成本和人员成本等，以实现利润最大化为目标确定网点布局。

　　运营模式

　　行业现状：用同一末端网络混合运营不同产品导致操作效率不高，且不能满足客户服务需求。

　　发展前景：不同类型产品的末端环节需要分网运营、分别规划，但在实际落地时可以相互融合、统一布局。