据中国快递协会透露，今年“双十一”期间，中国邮政集团寄递业务将开展电子商务小包，实现和快递公司同等时效的直邮服务，首批推出福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市上门揽收，全国派送服务，资费方面将和快递公司“四通一达”相近。
    这是否意味着民营快递的生存空间被挤压呢？吕谋笃则向《英才》记者表达出了不一样的观点：“宅急送的降价，是源于之前遭遇到的资金链危机，这促使其改变策略。而E M S的降价举动，则是醉翁之意不在酒。”
    实际上，与民营资质的“四通一达”相比，EMS具有无法比拟的资源优势，而网络购物的兴起，则给了EMS一个巨大的发展机遇。“要知道，在乡镇市场，许多民营资质的快递企业是没有能力覆盖的，但E M S凭借着中国邮政的网络布局，完全可以将触角延伸至任何一个层级的市场。其降价行为，是对这个未知市场的开拓，一旦这个市场的布局完成，他们将会获得极大的生存空间。这种战略性的前景，是任何快递公司都无法实现的。”吕谋笃向《英才》记者解释说。
    但在运行效率方面，由于EMS不如民营企业高效，在许多城市地区，不会成为消费者的第一选择。
    电商搅局
    可以说，经过市场的检验，在网购市场，民营企业已经牢牢站稳了脚跟。其业务收入占到了整个快递市场份额的49.4%。不过其低价竞争和优质服务的缺失，一直为人所诟病。
    中国快递协会副秘书长邵钟林对《英才》记者表示，企业之间会存在价格差异，但毕竟价格是由市场决定的，任何政策都是无法去干扰市场行为的。
    资料显示，除了阿里巴巴承诺不自办物流外，京东、凡客、亚马逊中国、1号店等几乎所有国内电商网站都有自办的物流体系。得益于电子商务的发展而再次充满生机的传统快递企业，面临着尴尬的境地。
    业内人士分析认为，一定程度上，正是因为快递服务的不完善，才逼迫电商不得不自建物流。
    对此，吕谋笃则不看好，“快递和电商两个行业是存在接口的，是产业链上下游的关系。看起来跨界经营会有很好的前景。实际上则不然，电商是技术密集型和客户体验型的行业，而快递则是资金和劳动密集型的企业。要想做好这两个方面，企业是需要付出很大代价的。而顺丰跨界做‘顺丰优选’和京东自建物流的不顺利，都是典型的例证。”