文章从我国经济发展的大好形势给物流发展带来的契机着手，为克服中国第三方物流发展的盲目性，讨论分析了中国第三方物流需求的五大特点和发展趋势：市场需求旺盛、目前需求主体的地域分布不平衡，但未来会缩小；不同企业物流需求量和侧重点不同，物流业务外包服务向纵深化发展；企业对第三方物流服务的满意度偏低，要求提高物流服务质量，基本的物流服务内容仍是主流，新的物流服务内容日益被重视。

    据中国仓储协会连续 6 次中国物流市场供需状况调查显示：超过 50 ％的生产企业和商业企业有意愿寻求新的物流企业。这一比例呈逐年上升势头。而且这些企业大都有将自理物流业务外包给第三方物流企业的愿望。由此可见。中国第三方物流的市场需求是相当可观的，处于逐步上升的时期。但是也说明物流业务的供求关系极不稳定，物流需求方与物流服务商的协作关系正处于动荡和变化之中。据估计，从 2004 年 -2010 年，中国的 GDP 年均增长 8 ％：由于物流基础设施效率的提高和供应链管理的改善。物流成本占 GDP 的比重将从 20 ％降至 15 ％，物流费用年均增长 3 ％。但是由于改善供应链管理对物流外包的需求增加，第三方物流的年均增长将高达 33 ％，从 2004 年的 400 亿人民币增至 2010 年的 2300 亿人民币。市场前景极为广阔。但是在我国第三方物流市场中。国际物流巨头的参与、外资物流企业的购并、国有大型物流企业的推进和中小型物流企业的本地化与专业化似的物流市场的竞争加剧。第三方物流企业面临一次重新洗牌的考验。好的物流需求分析是物流服务成功的关键因素之一，也是物流企业成功的必有之路。在这种形势下，作为第三方物流的服务提供者的物流企业就必须对现在和将来的第三方物流市场有所把握，才能通过更好地满足市场需求，从而抓住机遇。求得长远的发展。因此，我们有必要对我国第三方物流市场的需求特点和发展趋势作一些分析。

    一、未来我国第三方物流的市场需求旺盛，中国对外贸易运输 ( 集团 ) 总公司副总裁董建军指出， 2005 年我国第三方物流市场比 2004 年增长约 30 ％。其市场规模已超过 1000 亿元人民币。未来五年。我国经济仍将以年均约 7 ． 5 ％的速度增长。物流总量将从 2005 年的 48 万亿元达到 2010 年的约 90 万亿元，届时我国的物流市场规模将比肩世界第二大物流市场的日本。摩根·斯坦利亚太投资研究组最近在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过 2000 亿美元（折合人民币约 1 ． 7 万亿元），中国一体化的物流服务业是一个新兴的产业，预期未来 10 年内这类服务的收入将有 20 ％的增长幅度。 IMF 的一项统计表明，到 2010 年。中国第三方物流的市场份额有可能由 4000 多亿元扩张到 11 000 亿元。中国科学院预测研究中心日前在一份研究报告中指出，由于我国国土资源分布不均衡．造成物流在时间和空间上的跨度极大，在降低成本的压力下，许多生产流通企业都在寻求第三方物流企业来外包物流业务，以求达到降低物流成本的目的。根据我国经济的发展趋势．主要有以下几个方面因素的推动作用：一是我国加人 WTO 后有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点．跨国公司对我国的投资进一步增加。带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地。原材料采购、成品销售会快速增长．进出口贸易也会有较大增长．从而使物流量大大增加。这就需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入。市场竞争的加剧。我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场．进行跨国经营，改善或重新打造自己的物流系统。其物流总量将会超过10 ％的增长。

    这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。二是西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中，国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势。     将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部大开发，将使资源优势转化为经济优势。这些都将促使西部地区经济的快速增长，物流量的增加，带动第三方物流服务需求的增加。三是随着我国经济的快速发展。人们生活水平的提高，近几年出现了“五一”、“十一”长假的假日经济现象。大城市在长假期间出现了购物热潮，市场销售额大幅增长。假日经济使厂家和商家的销售大幅增长的同时。也产生了对快速响应的物流服务的需求。#p#分页标题#e#

    二、目前需求主体的地域分布不平衡，但未来会缩小我国目前第三方物流市场的需求主体主要是境内的。三资”企业、国内新兴的中小企业和一部分锐意进取的国有大型工业企业。主要集中在东部沿海地区。由此，我国第三方物流需求主体存在着地区分布的特点。

    目前。我国已基本形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流。格局。即以北京、天津、沈阳、大连和山东半岛为中心的渤海物流：以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。而广大的中西部地区，现代意义上的物流还未真正起步。这其实与我国区域经济发展及生产力布局不平衡是一致的。 1999 年，东部 9 省市 GDP 为 44570 ． 53 亿元，约占全国 GDP 的 54 ． 4 ％，西部 12 省市 GDP 为 15354 ． 02 亿元，仅占全国 GDP 的 18 ． 7 ％，东西部经济发展差距很大。我国是一个资源分布和生产力布局不均衡的国家。不同地区的物流对象存在较大差别。西部地区资源丰富，生产力永平却较低，主要是能源型的重工业，如煤炭、冶金、矿产、电力等，其原材料及产成品多是大进大出型的，对物流要求不高。东部地区资源相对匮乏。生产力水平却较高，经济发展迅速。主要发展加工制造业。很大部分生产资料需从中西部地区调集，丽产品往往要销往各地，物流效率对产品的影响较大。而且东部沿海地区由于地理位置的优势．是大陆的国际通道，对外贸易的货物大都从东部沿海通道进出，商品流通较活跃，使这些地区物流量大，物品流动频繁，对物流服务的需求也就多 ( 见图 1) 。但是在西部开发的大背景下。西部的经济也会得到较大的发展，内蒙古就是一个很好的例子，在西部的资源被东部企业使用。东部的消费品也会被西部民众接受的过程中。将带动西部第三方物流的需求的出现和增展，促使第三方物流圈的扩大和融合。

    三、不同企业物流需求量和侧重点不同，物流业务外包服务向纵深化发展在第六次中国物流市场供器状况调查报告中表明：生产制造企业成品销售物流中 31 ％全部是第三方．比第五次调查结果有较大的上升，它们越来越趋向于把物流业务外包给第三方，而商贸企业物流执行主体 17 ％为第三方，与第五次调查结果相比有较大下降，原因是考虑物流成本对利润的影响。生产制造企业和商贸企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送与第五次调查数据相比，商贸企业的外包物流服务中干线运输比例较市内配送比例有较大上升( 见图 4) 。在 2005 年国家中重点企业的运输业务调查中货主企业完成的货运呈只有 9900 万吨，占总量 30054 万吨的 32 ． 9 ％，委托第三方完成的达到 20153 万吨。占 67 ． 1 ％。比上年提高了近 2 ． 5 个百分点，其中运输业务外包比例最大行业是水泥、流通、煤炭、烟草、和钢铁等行业．其货物运输业务外包比例分别为 89 ． 6 ％、 87 ． 6 ％、 83 ． 5 ％、 81 ． 3 ％、 73 ． 1 ％，均远远高于调查企业的平均水平。这说明，由于产业结构的不同，生产经营各有特点．各行业物流外包需求各不相同，因此．不同行业的企业的第三方物流的需求量和对服务内容的需求各不相同。例如，汽车行业对运输过程的安全性要求高，食品行业对能够快速响应的第三方物流服务需求大，医药行业重视库存管理和控制．家电行业和电子、产业需要相应的国际物流服务支持等。

    物流业务外包项目，目前我国不同的企业对第三方物流的需求是不同的。国有大型企业由于缺乏物流理念。恪守计划经济时期“大而全”的经营思路。大多自建物流体系。对第三方物流市场的需求甚少：新兴中小型制造企业生产的产品具有小批量、高增值的特点。对物流服务的及时性、准确性要求较高。因此对第三方物流服务需求迫切，是当前第三方物流的主要市场：外商参股及独资企业等大型外企公司为了最大限度的获得竞争优势。他们大都不是自己建立物流部门。丽是选择大的专业的物流提供商来力自己提供服务，它们对物流服务的质量要求很高。也是目前中国第三方物流市场的重点。

    四、企业对第三方物流服务的满意度偏低。要求提高物流服务质量在第六次中国物流市场供需状提调查报告中表明：生产制造企业对第三方物流和自理物流的满意度和不满意度相对第五次调查均有所下降。但不完全满意度却较大比例上升。这说明，虽然第三方物流服务越来越完善．不满意度下降，但是这些企业对第三方物流的要求越来越高。不满意的原因主要是服务内容不全和不能提供供应链整合服务，其次是信息及时性与准确性低和作业差错率高，可以看出企业对物流服务的要求越来越深化。成本不再是企业对物流服务最不满意的因素。因此，有 74 ％左右的生产制造企业在寻求新的物流代理商相对于第五次调查结果有较大的上升。商贸企业只有 46 ％的企业在寻求第三方物流服务，它们更愿意自理物流服务，说明第三方物流服务难以满足其需求。在选择新的物流代理商时。生产制造企业首先关注其综合物流满足能力；而商业企业选择新的物流企业都首先关注的是经济性，其次是作业质量。     但是在 2003 年的第四次调查中，生产企业与商贸企业首先考虑的都是作业质量。其次是综合物流满足能力。说明现在的工商企业已经在重视物流能力的基础上。对物流运作的经济性给予了很大的重视。物流企业在进行物流服务策略定位时要有针对性．既要提供新的服务。又要尽量降低物流成本。更要重视服务质量的提高，才能稳定老的客户、吸引新的客户。#p#分页标题#e#

    五、基本的物流服务内容仍是主流，新的物流服务内容日益被重视我们对比 2003 年和 2005 年的调查结果。可以发现生产制造企业期望物流服务商提供的主要服务内容是干线运输。市内配送、物流管理与咨询、物流系统改造、仓储保管。说明生产制造企业还是以基本的物流服务需求为主，但是已经对物流改善的管理咨询服务和物流系统改造给予了很大的关注：商贸企业目前的物流需求主要以市内配送、仓储保管为主。对包装加工、物流信息系统再设计需求、开发物流信息系统需求、仓储保管需求的企业比例也保持在31 ％。

    对干线运输、包装加工、条码服务的需求比例有较大上升。说明这些服务也得到了企业的重视。总的来说，我国目前第三方物流市场需求在服务内容上呈现出基本服务需求是主流。同时新的物流服务需求上升迅速的发展趋势。面对目前和未来的这种发展趋势．第三方物流企业必须在稳固和夯实基本服务。进一步提高这些服务的质量和水平的基础上，还要开展个性化的服务，充实服务内容，开发新的服务品种。尤其是要在像包装加工、物流信息系统再设计、开发物流信息系统等一些增值服务品种上下功夫。

    研究需求不能仅仅把目光停留在眼前。而要用发展的、长远的眼光来看待问题。尽管可能当前的第三方物流需求不是很大。但我国应该有着巨大的潜在市场需求。必须看到随着我国经济的进一步发展．企业市场化的进一步提高，随着 WTO 的进入，第三方物流需求量一定会大幅增长。而且这个时间不会太长。因此。我们的物流企业应把眼光放远一点，具有一定的超前意识，未雨绸缪。现在开始就要提高自身的服务水平与能力，着手准备迎接不久的将来的物流服务需求。企业如果没有准备，便会失去市场的先机。第三方物流本来就应具有创新性和开发性的，因此。中国第三方物流市场的潜在需求还有待我们的物流企业来努力挖掘和开拓。