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创造物流巨头,物流行业何时诞生BAT?

时间:2019-03-20 15:38  来源:物流时代周刊  点击:
快递企业实际上进入了瓶颈期,各大企业之间网络布局高度重合,资源重复浪费,快递服务标准难以提升,不断陷入价格战泥潭。快递巨头有点“虚胖”。

创造物流巨头,物流行业何时诞生BAT?


  最近,拥有百年历史的国际快递巨头UPS发布了2018年第四季度财报,报告显示,2018年第四季度,UPS实现营收198.48亿美元;净收入为4.53亿美元,调整后净收入为16.90亿美元。仅美国本土市场,该季度的营收就达125.75亿美元。

  不能否认,近几年以顺丰、“通达系”和百世为代表的国内第一梯队民营快递企业,整体发展势头良好。这包括快递主业向快运天量市场延伸,快递服务专项综合供应链一体化服务紧跟 “一带一路”勇闯海外市场等。总之,快递业精神面貌焕然一新。

  不过,评判企业终归要从营收说话,就这一点,传统三大国际快递企业DHL、UPS和FedEx仍旧稳居国际第一梯队。UPS仅2018年第四季度营收就已高于顺丰2017年的全年营收。此外,UPS每票快递收入为近11美元,国内快递企业望尘莫及。

  认清事实,作为物流业标杆的中国快递企业,短时间内无法撼动传统三大巨头的格局,全行业依然还有很长的路要走。而快递业作为物流业最受瞩目的细分领域,一举一动几乎都传导至行业意义上。

  过去10年,随着电商和人口红利的叠加,快递业让人们看到物流大行业发展的更多可能性。 衡量物流业是不是一个成熟的行业,标准之一就是有没有世界级的巨头企业。从这一点上说,行业呼唤物流巨头的诞生。

  那么,快递头部企业等同于巨头企业了吗?依靠中国巨量的人口市场和电商消费能力,快递企业通过增加网点、投入车辆、建设分拨中心,完成了服务全国市场的布局和资源要素规模集聚。 但是,快递企业实际上进入了瓶颈期,各大企业之间网络布局高度重合,资源重复浪费,快递服务标准难以提升,不断陷入价格战泥潭。快递巨头有点“虚胖”。

  行业需要真正的世界级强者,创造物流巨头,我们先要在“何为物流巨头”上达成共识。

  首先,物流巨头不仅是一个搬运包裹的企业,更是一个互联网、高科技和信息化的科技企业。未来决定胜负的关键,可能就在新兴技术的应用上,这一点除了前瞻性的眼光,还有从量变到质变的不断投入方能成就未来。

  其次,物流巨头必然能够在国际市场与世界顶级快递企业一较高下。仅从运力来说,FedEx、 UPS等之间的竞争,飞机是标配。目前,国内快递空运市场还未形成绝对领先企业,国内物流企业目前还难以达到全球性的跨地区经营,无法营造出规模优势,遑论降低成本和压缩全球快递网络各地中转时间。

  最后,放眼当下企业发展的路径,资本认可是重要路径。近几年,天量资本也进入物流领域,从2014年前后资本纷纷寻找物流业的“滴滴打车”,到2017年前后快递企业纷纷登陆股市、零担快运兼并重组,至2018年下半年资本大环境整体降温,再到2019年初融资逻辑的扑朔迷离。我们可以窥见,资本总是冷冷地“让多的更多,少的更少”,加持资本助力,物流巨头的诞生,似乎在方寸间打破沉寂。

  越来越多的人仍旧相信,物流行业一定会诞生超过BAT的公司。创造物流巨头,我们选择相信。

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