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127城分享212个国家物流枢纽 多地竞逐“中国孟菲斯”

时间:2019-01-28 11:08  来源:长江商报  点击:
谁是“中国的孟菲斯”?现在或许还未有定论,但是想成为“中国孟菲斯”的城市“大有人在”:西安、重庆、武汉、郑州……它们都在为此而努力。

127城分享212个国家物流枢纽 多地竞逐“中国孟菲斯”

  谁是“中国的孟菲斯”?现在或许还未有定论,但是想成为“中国孟菲斯”的城市“大有人在”:西安、重庆、武汉、郑州……它们都在为此而努力。

  让美国小城孟菲斯成为“美国枢纽”的是铁路、公路、水运发达的交通条件和联邦快递。那么,什么可以让一座城市成为“中国孟菲斯”?日前,国家发改委、交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》,包括规划建设6种类型的212个国家物流枢纽,参与“分享”这212个国家枢纽的127座城市中,南京、武汉、重庆集齐了五种枢纽,类型最多。

  “顺丰的机场在武汉的东边,将带来巨大的商机,交通、物流、医疗等,各行业都会有大企业进驻。”中南财经政法大学教授叶青告诉长江商报记者,物流枢纽建设加上运输业巨头,可以让一座城市在区域经济竞争中获得特殊的优势和机遇,或将催生“中国的孟菲斯”。

  宁汉渝三城集五大枢纽为一体

  根据《规划》212个国家物流枢纽分为6大类,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽,分别落户于127个城市。长江商报记者梳理发现,不少区位优势突出的城市涵盖了多个枢纽类型,在未来的发展中占有优势。

  其中,有3个城市集陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型五大国家物流枢纽类型于一体,分别是南京、武汉、重庆,3座城市分别位于长江的上、中、下游。上海、广州、深圳、天津这4个城市由于沿海,缺乏陆港型这一特色,集港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型四大国家物流枢纽类型于一体。同样,杭州、西安、成都、郑州、贵阳等城市不靠海不靠江,也集四大国家物流枢纽类型于一体,缺乏陆上边境口岸型以及港口型。

  此外,东部及沿海省份布局的国家物流枢纽城市最多,比如广东省除了陆上边境口岸型,布局了13个五大类型国家物流枢纽承载城市;江苏省除了陆上边境口岸型,布局了12个五大类型国家物流枢纽;浙江省布局了11个五大类型国家物流枢纽;河北省、山东省各布局了10个五大类型国家物流枢纽。中部省份河南省布局的国家物流枢纽承载城市最多,达到10个;西部省区市里,新疆的各类国家物流枢纽承载城市最多,达到五大类型(除港口型)11个;东北地区黑龙江省除港口型,拥有其他类型共9个城市。首都北京虽只布局了空港型一个类型,但周边天津、石家庄、秦皇岛、唐山等诸多城市物流枢纽布局相当完备。

  物流产业高速发展 推动经济发展

  1月下旬,国家发改委发布的《国家发展改革委关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》显示,同意新建湖北鄂州民用机场,该机场定位为客运支线、货运枢纽机场,主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务,兼顾传统航空客、货运服务。业内普遍认为该机场的获批,会将快递物流巨头的“枢纽之争”拉向新的高度,同时也将吸引很多产业和资本的进入,与鄂州相邻的武汉,也将获得收益,有望在打造“中国孟菲斯”的进程中找到自己的“联邦快递”。

  武汉市物流局相关负责人表示,能在国家规划的国家物流枢纽承载城市中占据五席,会给武汉现代物流业发展又一次大好良机,有利于推进整合存量物流基础设施资源,提高物流整体运行效率和现代化水平,打造低成本、高效率的全国性物流服务网络,更好发挥干线物流通道效能。来自该局的统计数据显示,2018年前三季度,武汉物流景气指数月均值达到54.6%,高于全国同期1.5个百分点,预计2018年全年物流业增加值将突破1300亿元,年增幅10%左右,物流产业规模总体位居全国城市第六位、中部首位。

  对于更多的普通居民而言,物流业的高速发展带来的是更丰沛的物资产品、更迅捷的快递服务、更多的就业机会。武汉市汉西车务段货运副段长叶雄介绍,春节前,该站将开行中欧班列10列左右,返程班列将达10列以上。大量法国红葡萄酒、德国啤酒、俄罗斯食用油、糖果、白俄罗斯牛奶、果汁、冰激凌等欧洲“年货”将搭乘中欧班列登陆武汉,满足春节期间广大市民的生活需要,丰富市民餐桌。

  武汉汉欧国际物流公司相关负责人袁琼表示,武汉市区位优势突出,不仅是湖北省的物流集纳地,同时还能够辐射到整个中部地区,随着中欧(武汉)班列的名气越来越大、服务水平越来越高,辐射的区域更为广泛,目前已有阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五线并行”的物流通道,国内的多式联运班线、冷链专列等不断发展,反过来又带动了整个区域的物流加速、经济带动能力不断加强。

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《河北物流》

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