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物流业务整合 必须有“抓手”

时间:2016-11-08 16:15  来源:中国大物流网  点击:
想整合物流必须有抓手,最好的抓手是有订单,其次是控制了运单,最不济需要有运力资源。如果只是有一个互联网的好想法,谋求通过idea+平台的方式去进行物流业务的整合。那对不

    想整合物流必须有“抓手”,最好的“抓手”是有订单,其次是控制了“运单”,最不济需要有运力资源。如果只是有一个互联网的“好想法”,谋求通过“idea+平台”的方式去进行物流业务的整合。那对不起,除非你特有钱!

    起因:为什么突然想写这个题目

    最近一直有朋友和我聊物流创业或者自己已经在做一个物流创业项目,来问我该如何做。老实说我的成长背景也是从IT转向物流业务的,我曾经也幼稚的认为只要有一个牛逼的物流业务解决方案,然后有一个平台工具,告诉物流企业只要按照这种方式用就能提升他们的效率,实现多方共赢。而现在只想送自己两个字:幼稚!当年还是“太年轻”,写这篇文章就是希望大家别犯和我当年同样的错误。

    因为驱动传统物流企业是非常困难的,物流人的生存压力大,所以除非你有业务(运单)给他们,否则,他们很难听你的。当然也是因为传统物流人大多数是从基层操作摸爬滚打出来的,他们对于接受新的理念和方法都是需要有一个长认知过程和很长的时间;另外还有业务进行调整的风险系数高和可以接受的损失门槛低。所以驱动传统物流人进行业务平台支持物流整合是无法用理想和理念进行驱动的。

    用互联网平台去整合物流是“两手抓”的操作。

    大部分从互联网切入物流业务整合都犯了我当年的错误(2012年到2013年计划做一个平台切入冷链物流宅配)。认为只要有了物流网络我就能服务当时的市场空白,为生鲜电商企业以及城市周边农场提供良好的物流宅配服务能力;而有了物流服务能力,市场上众多需要冷链宅配的需求就能源源不断的转移到我们的平台上;这样就有了大量的业务,有了大量的业务我们就能整合更多的物流资源完善我们的网络体系。我们就不仅可以弥补当时的市场空白,还能提供更好“性价比”的业务服务能力。坏就坏在“只要”上。

    “只要”其实是一个非常高的门槛,物流公司为什么要配合你?虽然你可以以描述一个很好的“饼”给别人,但是这个“饼”对方认不认?没有端上来,不知道味道为什么要配合你来操作,这是服务供给端。而回到服务需求端,当你没有服务网络的时候,别人的业务怎么能给你?这个“鸡生蛋,蛋生鸡”的问题就是平台创业者的“魔咒”。而要破除这个“魔咒”,要么有上游(需求),要么有下游(供给)。都没有只能拿钱来买!

    “抱大腿”不失为一种就近路径的选择

    当“钱”也没有的时候,如果能找到“大腿”也是一种幸运。无论这条”大腿”是有上游支持,还是有下游的合作。如果两个都有的选,选择上游原则上是要比选择下游更合适。因为在“供给测”改革的年代,服务能力的供给是剩余的,“需求端”是弥足珍贵的。这点对于2B业务也适用。当有了上游的需求,在合理的要求下去改造下游的服务能力供给,谋求按照新的社会模式进行重构和实践就相对而言比较容易,因为A不愿,也会B愿意的。

    但是“抱大腿”也不是没有弊端,因为“干爹”并不会老实。当你的业务做的有模有样的时候,颇有姿色了,“干爹”就会在不恰当的时间出现开始“揩油”。即使通过前期的约束和限定把“干爹”给限制住了,但是在后期的业务发展和拓张的时候,有了“干爹”的背景后,想把业务开放给“干爹”的竞对使用,这也是非常困难而无法做业务横向拓展,因此平台的价值也就有限了。

    而通过抱下游“大腿”向上游提供服务,除了面临被干预的风险外,还有一个关键风险在于初期建设服务的时候会被“杯葛”而难产。因为平台改造的服务和既定的传统服务存在差异和竞争是再所难免。而如果平台企业不能化解这个冲突,那么就难以持续建立起业务的服务能力,这也就基本上宣告了平台的搭建失败。

    虽说有“钱”都不是事,但是问题的关键是有多少钱?

    无论是上游的需求(订单或者运单)还是下游的物流能力供给其实也都是可以用钱买的。比如当年的O2O为了获得订单(运单)各O2O物流企业基本上都是“散财童子”。O2O 3公里即时配送成本为8元,每单补贴3元,收5元。甚至为了拿到运单,补贴5元。为了养规模、冲业务量,这种大量补贴的情况比比皆是。而O2O同城物流也同样如此,本来一辆改装的货运面包车出车成本一天是500元,没关系,O2O物流公司补贴200,对需求方只收300。同样也是因为需要运单冲业务,寄希望于能控制运单来扩充运力资源,通过优化运力资源来试图提升配送的效率。

    确实是从理论上当前的物流配送服务能力和配送水平有改进的空间。但是:

    1.假设给你足够的业务量和物流资源,你有没有能力完成效率的优化和成本的下降?一个互联网人或者物流领域的外行凭什么说你就能比一个物流里面浸淫多年的物流人才更专业?

    2.假设你有这个能力,你能提升的效率和成本能有多少?比你“看不起”的传统物流公司能提升10%或者20%?姑且现在不论未来是否可以做到,但是现在你的补贴幅度却不只是20%哦。你如何做到补贴可以收敛到你的优化目标范围内?

    3.实现你想达成的目标,业务量需要到什么程度?烧到这个业务量和规模,需要投入多少资源?获得这些资源是有人愿意提供,还是有足够的资金可以卖到?多少钱?

    当然,如果能完全证明1,2,对于3而言理论商会有资本给你买单。但是要形成2的区间收敛谈何容易?其实很多互联网物流公司最终其实是死在无法证明有效的收敛,使得资本难以为继!

《河北物流》

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