通知公告

当前位置: 首页 > 学术 > 物流知识 >

浅谈物流发展史

时间:2018-07-04 12:03  来源:物流沙龙  点击:
物流,最简单的理解就是“物的流通”,虽然,这个专有名字是20世纪80年代才从日本引入到中国,但实际上,咱们老祖宗在很久以前就开始做“物的流通”这件事儿了。

  物流,最简单的理解就是“物的流通”,虽然,这个专有名字是20世纪80年代才从日本引入到中国,但实际上,咱们老祖宗在很久以前就开始做“物的流通”这件事儿了。我们知道,过去在打仗的时候,通常是“兵马未动粮草先行”,这里转移“粮草”的行为其实就属于物流活动的范畴,还有“镖局”、“马帮”,他们所做的事情也是物流活动,只是过去我们不叫“物流”罢了。

  物流的发展历史

  关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年,英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”,目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间,美国从军事需要出发,在战时对军火进行的供应中,首先采用了“物流管理”(Logistics management)这一词,并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后,“物流”一词被美国人借用到企业管理中,被称作“企业物流(Business logistics)。
 

浅谈物流发展史

  日本在20世纪50年代以后,经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平,企业进行大规模设备投资和更新改造,技术水平不断提高,生产力大幅度上升,但货物的流通效率比较低,于是,在1956年,组团去美国学先进。从美国著名教授肯巴斯先生那里,印证了美国30年来国民经济之所以顺利发展的原因就是,既重视生产效率又重视流通效率。回国后便向政府提出了重视物流的建议。

  我国改革开放初期,百废待兴,寻求加快经济发展路径成为那一代人的努力目标。国家也派出去了很多考察团学先进, 一批为我国物流概念引进、“拓荒”的可敬学者,如吴清一、吴润涛、王之泰、丁俊发等,他们的辛勤劳动为我们开启了认识、认知现代物流的窗口。

  B2B模式下的传统物流

  物流其实是伴随着商流的发展逐渐进行演化的,早在20世纪90年代以及21世纪初期的头两三年,商业活动主要集中在企业对企业之前,也就是B2B模式(Business To Business),消费者买东西基本上是要到实体店(超市或者批发市场)。因为那时的物流跟消费者本身并没有发生太大的关系,所以,我们大多数人对物流还没概念。但实际上,在那个时候就已经有大范围的物流活动了。

  我们以一瓶洗发水为例,沿着整个供应链给大家简单地解读下其中的物流活动:

  原料及包材。一瓶洗发水,其包装材料包括:瓶坯、泵头(瓶子最上面摁压的那个部分),洗发水原材料、水、香波等,这些原材料从材料供应商的工厂运送至洗发水的生产工厂,就属于物流活动中的运输环节。

  生产及加工。工厂安排人将原材料及包装材料在工厂的仓库做临时的存储,建立起安全库存。然后,按照生产计划,备货,往车间的生产线上供应。线尾生产出来的货物会码放在托盘上,由叉车司机转移到工厂的成品仓库内存储。

  发往各区域分销中心仓库。工厂的计划人员制定调拨计划,将货物运输至各区域分销中心的仓库。请注意,分销中心的仓库通常不会只存放一个品种的产品,基本上会存储该公司旗下的全部品类,因为这样才能确保经销商订单一次性得到满足。所以,分销中心仓库通常会收到很多家工厂的到货。

  分销中心仓库管理。分销中心的仓库的物流活动包括:安排工人卸车、对货品检验、按进仓单收货、将货物从备货区转移至库位、产品的在库管理(正产品、待换箱产品、残损品、过期品等)、按订单备货、货物装车等一系列仓储管理活动。

  订单货品运输至经销商或者超市。司机将订单下的货物运输至收货人处。

  超市补货。超市按照展架上要求的安全库存,及时从仓库提货,将洗发水的外包装拆掉(纸箱),把瓶装的洗发水补货至展架上。

  消费者购买。消费者在超市采购洗发水,然后将洗发水带回家,从超市到家里这个过程,也属于物流活动。

  了解了上面这些内容,我们再稍稍深化一下。

  这个时期的商业,是传统零售时期,基于B2B交易。一端是生产商,一端是贸易商,所以,最初的时候,物流服务基本上是自给自足的模式,怎么理解呢?就是,生产商有自己的仓库和车队,而贸易商也有自己的仓库和车队,各自玩各自的。生产商的物流活动围绕生产上下游的运输、仓储和成品的仓储环节,而贸易商的物流活动主要围绕,从生产商的工厂提货至自己的仓库以及自建仓库的管理环节。我们在物流课本上讲到的第一方物流,其实就是刚才讲到的“生产型企业的自建物流”;第二方物流,就是“贸易商企业的自建物流”;而第三方物流,我们可以理解为,独立于生产型企业和贸易型企业之外,专门为他们提供物流服务的供应商,让他们专注于生产和销售。

  那时的物流活动,是以渠道为核心,主要的物流模式就是合同物流(整车及零担物流)。怎么来理解合同物流呢?假设你是一个经销商,你从一个生产型企业那里订货,很少会只下一两次订单,因为21世纪初期,好的产品还是不愁销路的,生产型企业也比较强势。通常情况下,贸易商会跟生产型企业签订至少一年的合同,因此,生产型企业在外包物流服务的时候,为了保持物流服务的稳定性,通常也是会约定一个合同期。因此,人们为了省事儿,就把这种“在一个合同期内,为生产商和贸易商之间的产品流通提供服务”的活动,给整了一个比较通俗的说法——合同物流。

  因为是贸易商的订单,通常情况下,一次下单量不会像我们从网上购物那样,他们的订单量都比较大,有的比较强势的生产型企业,甚至是规定了一次下单的订单总额不能低于某个基数,也有的生产型企业,为了刺激贸易商下大订单,会采用到达一定金额享受折扣的形式。

  通常运输距离比较短的客户,比如生产型企业的仓库和贸易商的仓库在同一个城市,基本上会每天下单一次,最多两天下一次单,订单量就会偏小,物流公司多会安排小型车(4.2米、6.8米)来配送(通常是整车运输)。运输距离较长的客户,因为要考虑到货物在途的时间以及出于安全库存的考虑,平均会每周下1-2次订单,订单量会比较大,物流公司多会安排大型车(9.6米、12.5米、16.5米)来配送(通常是整车运输)。当然,对于距离较远,但是订单量又凑不够一个整车的话,物流公司多半会考虑采用零担运输的形式。

  给大家简单普及下什么是整车运输,什么是零担运输。整车运输大家按照字面意思理解就没问题,咱们重点说下零担运输,所谓的零担,其实就是凑不够整车时,物流公司将货物用车辆从仓库提出来,送到物流园里(比如天津的城邦物流园、传化物流港、奥森物流园等),将货物给到合作的专线货站。此处做个简短补充:这些货站的利润来源主要就来自于拼车和超载,一辆17.5米的大平板车,会存放好几家客户的货物,2016年,物流921政策出台之前,专线货站主要靠超载获取超额的利润(因为车上每趟运输的费用相对比较固定,超载货物产生的收入,基本上都是利润)。专线货站负责将货物从起运地运输至另一个城市的站点(通常也在物流园内),然后,再装到小车上,运输至贸易商所在的仓库。

  零担运输跟整车运输相比,虽然费用上会有所节省,但也存在一些诟病,比如:

  涉及到多次装卸,频繁的装卸车会增加货损,导致贸易商的订单无法完全满足,此外,物流商要承担货损的赔偿。具体动作是:送到起运点的货站时,卸车,然后装车到干线的大板车上,到达目的地后,卸车,然后装车到小型配送车辆上,比整车运输多了2次装车、2次卸车。

  专线货站通常是车辆装不满的情况下不安排车辆发运,因为,少装的空间,就少出来了收入,利润当然比满载时要少一些。如此以来,就会影响到送货的时效。

《河北物流》

新闻推荐

点击排行